Communiqué de presse
Paris, le 16 octobre 2025

Dans le cadre d’un partenariat stratégique avec Enedis, gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité, l’ESTP – Grande école d’ingénieurs de la construction, conduit un ambitieux programme de recherche appliquée visant à développer des solutions techniques et opérationnelles de rénovation des poteaux en béton armé des lignes aériennes Haute Tension A (HTA).
Ce projet, d’une durée de deux ans, s’inscrit pleinement dans le cadre des chantiers de rénovation programmée mis en oeuvre par Enedis pour fiabiliser durablement les infrastructures du réseau électrique et prolonger ainsi leur durée de vie.

La durabilité face aux aléas climatiques et à la corrosion : un enjeu majeur pour les poteaux en béton HTA

Les poteaux en béton armé des lignes HTA sont soumis à des conditions environnementales parfois sévères, entraînant des phénomènes de dégradation tels que la carbonatation, la corrosion des armatures ou encore les cycles de gel-dégel. Le programme de recherche mené par l’ESTP vise à identifier et valider des procédés de rénovation capables de renforcer la durabilité de ces structures, avec un objectif de prolongation de leur durée de vie d’au moins 25 ans.

Innover pour préserver et valoriser le patrimoine infrastructurel : les objectifs du programme de recherche collaboratif mené avec l’ESTP

Le projet a pour objectif de développer des techniques de réparation, de rénovation des poteaux en béton HTA et d’améliorer la gestion des infrastructures existantes. Il contribue aussi à réduire l’impact environnemental de ces infrastructures tout en garantissant une meilleure protection et une plus grande fiabilité du réseau électrique. Ce projet illustre donc les bénéfices d’une collaboration étroite entre le monde académique et industriel, en appliquant des recherches à des problématiques concrètes.

En s’appuyant sur son savoir-faire et ses compétences sur la chaîne de valeur des matériaux cimentaires, l’ESTP déploie depuis plusieurs mois
un programme en quatre phases portant sur un échantillon de 20 à 25 poteaux provenant de régions françaises représentatives de conditions environnementales spécifiques. Celui-ci comprend :

1. Une phase d’expertise et de diagnostic, puis de développement de solutions de rénovation

2. Une phase de validation des procédés techniques développés, via des essais en laboratoire de performances mécaniques, de vieillissement accéléré et de modélisation prédictive en matière de dégradation de la structure des poteaux en BA

3. Développement d’un modèle d’intelligence artificielle à partir des données techniques afin de prédire la durée de vie des ouvrages

4. Une phase de validation opérationnelle avec l’adaptation en conditions réelles des procédés développés, via des essais grandeur réelle puis de mise en oeuvre sur le terrain, suivis d’une phase de valorisation via des publications scientifiques et des présentations lors de conférences nationales et internationales.

Focus sur la méthodologie et les résultats attendus

Afin de garantir l’efficacité des réparations et l’extension de la durée de vie des poteaux, différents essais ont commencé à être déployés :

● Test de résistance mécanique (évaluation de la capacité des bétons à résister aux efforts mécaniques à différents intervalles, soit 7, 28 et 90 jours).
● Test de carbonatation (mesure de l’impact de la pénétration du CO₂ dans le béton, qui est un facteur clé de la dégradation des armatures).
● Essai de gel-dégel (simulation des cycles climatiques extrêmes pour vérifier la résistance du béton dans des conditions sévères).
● Tests de corrosion des bétons armés (introduction de divers inhibiteurs de corrosion pour protéger l’armature via diverses techniques électrochimiques).

Grâce à l’approche mise en place, les réparations devraient renforcer significativement la fiabilité des poteaux. Cette amélioration contribuera à prolonger leur durée d’exploitation, tout en réduisant les besoins en travaux. Le programme s’étale sur deux ans et demi, de fin 2023 à début 2026.

En développant des solutions de rénovation plutôt que de remplacement, ce programme contribue à une gestion plus durable du patrimoine infrastructurel. Il illustre également la capacité de l’ESTP à mobiliser son expertise académique et technique au service de problématiques industrielles concrètes.

L’équipe dédiée à l’ESTP est composée de :
– Yassine El Mendili, responsable d’équipe de recherche – Coordinateur du projet
– Gilles Betis, responsable Innovation
– Johan Colin, enseignant-chercheur
– Khadija Annaba, enseignante-chercheuse
– Fouad Boukhelf, enseignant-chercheur
– Ivana Martins, ingénieure d’études